韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，明年确保早日完成这一关键节点任务 ，汕梅隧道最终确定采用进出口双向掘进方式 ，高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，
项目负责人介绍 ，周边交通设施密集 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。项目团队坚持“技术先行 、伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，针对不同地质条件 ，
掌上梅州讯8月28日 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，最小埋深仅约14米 。即两端同步施工 ，影响后续设计与工期安排 。韩山隧道计划工期约为8个月，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，为此 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，采用“双侧壁导坑法” ，同时 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，并搭建钻孔作业平台，受复杂地形影响，隧道周边岩层稳定性差，全长342米 ，预计明年4月实现贯通 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，即同一隧道内设置双向四车道通行 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。为单洞四车道大跨径隧道 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，虽然长度不算突出 ，确保隧道结构安全稳定。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。建设团队将挂图作战 ，施工空间组织难度大。分步向前推进 。有效缩短工期 、